意大利transfluid變速器應用于鐵路特種車(chē)輛

變速器，又稱(chēng)變速箱，是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。

功能

(1)改變傳動(dòng)比，滿(mǎn)足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機盡量工作在有利的工況下，滿(mǎn)足可能的行駛速度要求。在較大范圍內改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度和驅動(dòng)扭矩能在很大范圍內變化。例如，在高速路上車(chē)速應能達到100km/h，而在市區內，車(chē)速常在50km/h左右?？哲?chē)在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當滿(mǎn)載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿(mǎn)足實(shí)際路況需要。

(2)實(shí)現倒車(chē)行駛，用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。實(shí)現倒車(chē)行駛汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來(lái)實(shí)現汽車(chē)倒車(chē)行駛。

(3)中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)，怠速運轉，汽車(chē)換檔或需要停車(chē)進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。

(4)實(shí)現空檔，當離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如，可以駕駛員在發(fā)動(dòng)機不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。

原理

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。

意大利transfluid變速器應用于鐵路特種車(chē)輛

動(dòng)力換檔 – 變速箱 – 下拉箱

變速器輸入軸通過(guò)單級變矩器連接到發(fā)動(dòng)機飛輪，該變矩器根據發(fā)動(dòng)機額定值和所需的變速器車(chē)輛性能進(jìn)行選擇，由于其特性，它消除了發(fā)動(dòng)機和從動(dòng)機器之間的機械連接，從而實(shí)現平穩的動(dòng)力傳輸。

REVERMATIC 動(dòng)力穿梭變速器也可用于船舶應用，輸入側采用 RBD 彈性聯(lián)軸器，而不是變矩器。

動(dòng)力梭傳動(dòng)配件

管理系統MPCB是傳斯羅伊在硬件和軟件上開(kāi)發(fā)的設備，用于管理電磁閥和速度傳感器，以實(shí)現換檔自動(dòng)化；它還對整個(gè)傳斯羅伊傳動(dòng)起到診斷作用。

應用

發(fā)動(dòng)機

林業(yè)機械

叉車(chē)

船舶推進(jìn)

起重機

泵組

鐵路

滑雪纜車(chē)

特種車(chē)輛

絞車(chē)