transfluid直列驅動(dòng)空氣離合器漢達森機械

所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離"與“合"來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保/證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動(dòng)輪適量的驅動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉速差，也就是通過(guò)其轉速差來(lái)實(shí)現傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當車(chē)輛起步時(shí)，司機踩下離合器，離合器踏板的運動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪不接觸，也就不存在相對摩擦。當車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

TRANSFLUID空氣離合器是一種可靠的機械元件，其技術(shù)發(fā)展源于多年的變速箱領(lǐng)域的經(jīng)驗。它們具有良好的性能，如可傳輸高達14000 Nm的扭矩，并能實(shí)現自調節，滿(mǎn)足眾多應用需求?？諝怛寗?dòng)設計使得離合接合控制變得輕松且可控范圍遠，而且可以進(jìn)行遠程受控。 

主要技術(shù)特點(diǎn)包括： 

-操作盤(pán)由鑄鐵制成，表面經(jīng)過(guò)特殊處理以消除摩擦產(chǎn)生的熱量。 

-摩擦片采用不含石棉的復合材料制成，與外齒輪齒模制在一起的化合物以及帶有驅動(dòng)環(huán)的內齒。 

-TPO離合器的外形尺寸緊湊，便于安裝。 

-輪轂具有較大的孔容量，使軸具有較大的直徑可供使用。 

-緊湊的設計允許兩個(gè)或三個(gè)盤(pán)式離合器用于單個(gè)盤(pán)式離合器通常會(huì )占用的空間。 

transfluid直列驅動(dòng)空氣離合器漢達森機械TPH 空氣離合器型號專(zhuān)為直列驅動(dòng)而設計，基于標準 TPO 離合器組，帶有獨立的固定推進(jìn)器，可在 9 bar （130 Psi） 氣壓下運行。所有操作盤(pán)均由鑄鐵制成，具有大表面，摩擦產(chǎn)生的熱量很容易散發(fā)出去，而不會(huì )產(chǎn)生危險的拉應力。摩擦盤(pán)由不含石棉的復合化合物制成，并配有外齒輪齒以嚙合驅動(dòng)環(huán)的內齒輪。外部尺寸非常小，因此簡(jiǎn)化了裝配階段?？椎膶挸叽缭试S安裝大直徑的軸。在正常和中等工作條件下，可以使用帶有 2 或 3 個(gè)盤(pán)的離合器，傳遞的扭矩是單個(gè)盤(pán)的相應離合器的兩倍或三倍，并且外部尺寸保持不變。

TRANSFLUID空氣離合器分為中型系列和重型系列。 

中型系列： 

尺寸為8“和10"的TPO離合器采用尼龍增強氯丁橡膠復合材料制成的硫化管，以消除泄漏并提供非常長(cháng)的操作壽命。這個(gè)中型系列在部件和尺寸上是可互換的，與相應的雙圓盤(pán)生產(chǎn)兼容。 

重型系列： 

14“和18"TPO離合器的核心是彈性隔膜，經(jīng)過(guò)深入研究開(kāi)發(fā)而成。這開(kāi)發(fā)出了市場(chǎng)上使用壽命長(cháng)的隔膜。由于用于嚙合重型系列的大風(fēng)量對于離合器，它們配備了一個(gè)集成的快速釋放閥以提供快速斷開(kāi)。較小的離合器通常不安裝快速釋放閥，只要執行機構位于TPO附近即可