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transfluid塊式盤(pán)式安全制動(dòng)器

  • 產(chǎn)品型號:TF
  • 更新時(shí)間:2023-09-08

簡(jiǎn)要描述:transfluid塊式盤(pán)式安全制動(dòng)器
TF塊式/盤(pán)式制動(dòng)器是被動(dòng)釋放式,即當推動(dòng)器斷電時(shí),產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)力由彈簧產(chǎn)生,推桿系統將制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)襯墊傳遞給制動(dòng)輪。

產(chǎn)品詳情

transfluid塊式盤(pán)式安全制動(dòng)器

工作原理

TF塊式/盤(pán)式制動(dòng)器是被動(dòng)釋放式,即當推動(dòng)器斷電時(shí),產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)力由彈簧產(chǎn)生,推桿系統將制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)襯墊傳遞給制動(dòng)輪。


技術(shù)性能

- 鋼制焊接框架符合DIN 15435標準(塊式制動(dòng)器);鋼制鍍鋅框架(盤(pán)式制動(dòng)器)。

- 環(huán)氧樹(shù)脂涂裝(雙層),涂層顏色符合RAL3000。

- 磷化錳鋼銷(xiāo)(塊式制動(dòng)器);不銹鋼銷(xiāo)(盤(pán)式制動(dòng)器)。

- 自潤滑襯套和不銹鋼銷(xiāo)。

- 無(wú)石棉制動(dòng)襯墊與輕合金制動(dòng)瓦塊采用卡裝式(塊式制動(dòng)器);無(wú)石棉制動(dòng)襯墊采用插裝式(盤(pán)式制動(dòng)器),更換方便。

- 摩擦系數μ=0.42。

- 制動(dòng)力矩顯示。

- 保護等級IP56。


推動(dòng)器類(lèi)型

- TRANSFLUID電力液壓式(標準配置)。

按要求提供:

- EMG ELTMA電力液壓式

- EMG ELDRO電力液壓式

- 氣動(dòng)式

- 防爆認證


塊式/盤(pán)式制動(dòng)器的縮寫(xiě)

- FCA:開(kāi)閘指示。

- FCU:磨損指示。

- LSM:手動(dòng)釋放推桿。

- SV:可調延時(shí)閥。

- RG:磨損自動(dòng)補償裝置。

僅用于塊式制動(dòng)器:

- L:加大制動(dòng)輪(比標準型加大50%)。

- INOX:不銹鋼銷(xiāo)(AISI 304)。

- DX:右手操作。

- SX:左手操作。


transfluid塊式/盤(pán)式緊急安全制動(dòng)器應用

- 提升工作制動(dòng)器。

- 輸送工作制動(dòng)器。

- 緊急制動(dòng)器。

- 安全制動(dòng)器。




transfluid塊式盤(pán)式安全制動(dòng)器

盤(pán)式安全制動(dòng)器有鉗盤(pán)式和全盤(pán)式兩種,前者更為常用。鉗盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是:摩擦副中的旋轉元件是制動(dòng)盤(pán),制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪輪轂一同旋轉,以?xún)啥嗣鏋楣ぷ鞅砻?,固定元件是制?dòng)鉗,制動(dòng)鉗在制動(dòng)輪缸作用下將制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤(pán),從而產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。鉗盤(pán)式制動(dòng)器用于乘用車(chē)和輕型客車(chē)。


盤(pán)式制動(dòng)器有液壓型的,由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上,隨車(chē)輪轉動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng),制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側,分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤(pán)子,迫使它停下來(lái)一樣。 盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構造簡(jiǎn)單、調整方便。很多轎車(chē)采用的盤(pán)式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤(pán)、打孔式制動(dòng)盤(pán)以及劃線(xiàn)式制動(dòng)盤(pán),其中劃線(xiàn)式制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。


盤(pán)式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤(pán)向施力,制動(dòng)軸不受彎矩,徑向尺寸小。


盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤(pán),被稱(chēng)為制動(dòng)盤(pán)。其固定元件則有著(zhù)多種結構型式,大體上可分為兩類(lèi)。一類(lèi)是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊,每個(gè)制動(dòng)器中有2~4個(gè)。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側的夾鉗形支架中,總稱(chēng)為制動(dòng)鉗。這種由制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱(chēng)為鉗盤(pán)式制動(dòng)器。另一類(lèi)固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤(pán)形,制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸,這種制動(dòng)器稱(chēng)為全盤(pán)式制動(dòng)器。鉗盤(pán)式制動(dòng)器過(guò)去只用作中央制動(dòng)器,但則愈來(lái)愈多地被各級轎車(chē)和貨車(chē)用作車(chē)輪制動(dòng)器。全盤(pán)式制動(dòng)器只有少數汽車(chē)(主要是重型汽車(chē))采用為車(chē)輪制動(dòng)器。這里只介紹鉗盤(pán)式制動(dòng)器。鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩類(lèi)。


盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比,有以下優(yōu)點(diǎn):一般無(wú)摩擦助勢作用,因而制動(dòng)器效能受摩擦系數的影響較小,即效能較穩定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較??;制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會(huì )象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;較容易實(shí)現間隙自動(dòng)調整,其他保養修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。對于鉗盤(pán)式制動(dòng)器而言,因為制動(dòng)盤(pán)外露,還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。盤(pán)式制動(dòng)器不足之處是效能較低,故用于液壓制動(dòng)系統時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,一般要用伺服裝置。


盤(pán)式制動(dòng)器已應用于轎車(chē),但除了在一些轎車(chē)上用于全部車(chē)輪以外,大都只用作前輪制動(dòng)器,而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合,以期汽車(chē)有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩定性。在貨車(chē)上,盤(pán)式制動(dòng)器也有采用,但離普及還有相當距離。

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