transfluidK系列液力偶合器

1.說(shuō)明

TRANSFLUID聯(lián)軸器（K系列）是一種恒定填充型，包括三個(gè)主要元件：

1-安裝在輸入軸上的驅動(dòng)葉輪（泵）。

2-安裝在輸出軸上的從動(dòng)葉輪（渦輪機）。

3-蓋子，用法蘭連接到外部葉輪，帶有油密密封。

前兩個(gè)元件既可以作為泵也可以作為渦輪機工作。

2.操作條件

TRANSFLUID聯(lián)軸器是一種液力變速器。這個(gè)葉輪執行asva離心泵和水輪機。帶有泵的輸入驅動(dòng)裝置（例如電動(dòng)機或柴油機發(fā)動(dòng)機）的動(dòng)能被傳遞到聯(lián)接器中的油。這個(gè)油在離心力的作用下被迫流過(guò)泵的葉片朝向聯(lián)軸器的外側。渦輪機吸收動(dòng)能并產(chǎn)生扭矩始終等于輸入扭矩，從而導致輸出軸。由于沒(méi)有機械連接，磨損實(shí)際上為零。效率僅受速度差（滑差）的影響在泵和渦輪機之間?；瑒?dòng)對于聯(lián)軸器的正確操作至關(guān)重要。不可能是沒(méi)有打滑的扭矩傳輸！從中可以推斷出功率損耗如下：在正常條件下（標準負載），滑動(dòng)可能在1.5%（大功率應用）到6%（小功率應用）。

TRANSFLUID聯(lián)軸器遵循所有離心機的定律：

1-傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比；

2-傳輸功率與輸入的三次方成比例

速度

3-傳輸功率與電路的五次方成比例外徑。

具有延遲填充的跨流體耦合艙室實(shí)現了較低的起動(dòng)轉矩，并且采用了中的標準電路，由于液力耦合器限制了扭矩而導致的最大充油條件至小于電動(dòng)機額定轉矩的200%。這是可能的將起動(dòng)轉矩進(jìn)一步限制在額定轉矩的160%扭矩，通過(guò)減少機油填充：然而，這會(huì )產(chǎn)生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。技術(shù)解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室，通過(guò)校準的排放孔。這些外部可調節的閥，尺寸為15CK（圖4b），可簡(jiǎn)單調整以改變開(kāi)始時(shí)間。

在靜止位置，延遲填充室包含加油，從而減少工作中的有效量電路，并獲得扭矩減小，允許電機快速達到穩定的運行速度，就像啟動(dòng)一樣無(wú)負載。在啟動(dòng)過(guò)程中，機油從延遲加注室流向主油箱電路，其量與轉速成比例。一旦液力耦合器達到額定速度，所有機油流入主電路，扭矩通過(guò)最小滑動(dòng)。

對于一個(gè)簡(jiǎn)單的延遲填充室，啟動(dòng)之間的比率并且額定轉矩可以達到150%。這一比例可能更高

通過(guò)雙延遲填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐漸轉移在啟動(dòng)階段進(jìn)入主電路。這對于具有低扭矩吸收的非常平穩的啟動(dòng)是理想的，對于具有大慣性值的機械和皮帶輸送機。延遲填充室的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多，當要傳輸的功率增加時(shí)更明顯。尺寸為11CK的簡(jiǎn)單腔室可供選擇，而尺寸為15CCK的雙室。

3.1流體優(yōu)勢概述

transfluidK系列液力偶合器

–非常順利的啟動(dòng)

–啟動(dòng)階段電流吸收的減少：電動(dòng)機以很低的負載起動(dòng)

–保護電機和從動(dòng)機器免受堵塞和過(guò)載使用

–使用異步鼠籠式電動(dòng)機，而不是帶軟啟動(dòng)裝置的專(zhuān)用電動(dòng)機

–整個(gè)驅動(dòng)器具有更高的持續時(shí)間和操作便利性列車(chē)，由于流體實(shí)現了保護功能聯(lián)軸器

–更高的節能，得益于當前的峰值降低

–在帶有雙離合器的版本中，起動(dòng)扭矩限制在120%延遲充氣室

–輸入和輸出扭矩相同：電機可以提供大扭矩，即使負載被卡住

–內燃機的扭轉振動(dòng)吸收，由于流體作為動(dòng)力傳遞元件的存在

–實(shí)現大量初創(chuàng )企業(yè)的可能性，以及反轉旋轉方向

–雙電機驅動(dòng)情況下的負載平衡：液力耦合器根據電機速度自動(dòng)調整負載速度

–高效

–低限度的維護

–氟橡膠旋轉密封

–經(jīng)過(guò)防腐處理的鑄鐵和鋼材