Jahns直線(xiàn)行程量分配器 MLH

MLH-4/3.0-60-B2.6

三到八個(gè)分頻器

可用腔室容積從 12.5 cm3 到 12,312 cm3。

線(xiàn)性每搏容積分配器作為標準的四腔裝置提供。也可根據要求提供 3、5、6 和 8 倍分隔器。

所有 MLH 設備的工作壓力為 250 bar。

控制塊 B2.6 用于填充、排氣和復位功能。這也可以稍后添加。

一般的

憑借本手冊中描述的線(xiàn)性每搏輸出量分配器，Jahns 提供的設備甚至可以與

徑向分流器顯著(zhù)提高了同步值

創(chuàng )造。與旋轉式油分流器相比

MTZ、MT和MTL實(shí)際上是體積

劑量，即設備代表數量分配器。

功能說(shuō)明

設備的建設和運行情況如下

基本電路圖。一般來(lái)說(shuō)，設備

MLH 作為四腔設備交付。同步運行

僅從 2 個(gè)氣缸，將 2 個(gè)腔室放置在一個(gè)工作氣缸上，這增加了分流器的總長(cháng)度

還是縮短了。無(wú)論如何，分流器的設計是一個(gè)

與類(lèi)似系統相比的決定性創(chuàng )新：

計量室不超過(guò)一個(gè)

氣缸是一個(gè)接一個(gè)地設計的，但它們在主活塞后面排成一圈，因此，大致

也就是說(shuō)，整個(gè)設備的長(cháng)度取決于長(cháng)度

主活塞的長(cháng)度加上計量缸的長(cháng)度

組成。因此，后面的部分是很長(cháng)的建筑

大量元素避免使用。在一個(gè)

進(jìn)一步縮短和降低這些元素

下面單獨引用。

液壓系統控制的油量為

分配給初級側的主活塞，當其伸出時(shí)，釋放與其牢固連接的計量缸活塞

情緒化的。系統的預填充和補償

通過(guò)使用，任何泄漏損失都變得特別優(yōu)雅

到達雅恩斯控制區。

帶有雙作用液壓缸，為了也

 輪轂同步，插入壓力管路

到主閥芯一個(gè)節流閥或至少一個(gè)

安裝單向流量控制閥，隨著(zhù)氣缸移動(dòng)

下坡行駛時(shí)終能夠支持這一點(diǎn)

并且不會(huì )不受控制地向下墜落。

準確性

當然，對于同步來(lái)說(shuō)，腔內的油不含氣泡很重要！理想操作下

條件，即負載均勻分布在

單個(gè)液壓缸是否達到同步精度

幾乎理想。在這種情況下實(shí)際上只會(huì )出現錯誤

由于生產(chǎn)公差導致的偏差

春根，因此是由于極其嚴格的公差

在 l?sig 酒吧之后。此外，計量活塞密封

與良好的氣缸一樣，泄漏油極低，但具有

運動(dòng)由于其低預緊力避免

形成粘滑 少量漏油，僅

許多筆畫(huà)很明顯。不可忽視

但是，是由機油壓縮引起的錯誤

非常不同的負載，導致傾覆

適度地從每 100 bar 負載壓差 0.7% 的值開(kāi)始

他不計算。因此，采取適當的措施就足夠了

p 應保持盡可能低，例如通過(guò)預應力

不那么負載的工作缸，通過(guò)相應的選擇

低驅動(dòng)壓力等。

為了防止可能出現的錯誤： Tre -

油柱的趨向壓縮影響同步

不是當工作油缸上的負載相同時(shí)

是。僅在負載分布不均時(shí)生成

個(gè)人工作中的不同壓力

減輕由壓縮引起的同步錯誤。

例如，如果在提升過(guò)程中分配負載

與初始行程相比更均勻，減少

相應的壓縮導致的錯誤。也很重要，

在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的錯誤

由于鉗位體積發(fā)生變化，因此中風(fēng)的次數保持不變

在中風(fēng)期間沒(méi)有改變。

以上就是Jahns直線(xiàn)行程量分配器 MLH介紹